Als das Team nach einer einfachen, langlebigen Freecoaster-Nabe mit einer größeren Slack-Einstellung als die meisten anderen fragte, machten wir uns an die Arbeit, etwas völlig Neues zu entwickeln. Der Eclat Cortex Freecoaster übernimmt die bewährten Innenteile im Kupplungsstil und adressiert ALLES von den Problemen, mit denen diese Hubs in der Vergangenheit berüchtigt waren.

Lassen Sie es uns für Sie aufschlüsseln?

„Ja, es dreht sich um!“. Das erste Problem war der interne Reibungsmechanismus. Eine typische Nabe mit Kupplungssystem verwendet x2 kleine Kugeln auf Federn, um Reibung auf die Innenseite des Nabengehäuses auszuüben, sodass die Nabe einrasten kann. Diese kleinen Kugeln verschleißen oft, verursachen Schäden an der Nabe und führen schließlich dazu, dass die Nabe durchrutscht und nicht mehr funktioniert. Wir haben dieses System übernommen und es so modifiziert, dass es x3 Reibungspunkte verwendet, was nicht nur unglaublich langlebig, sondern auch stabiler als andere Freecoaster im Kupplungsstil ist. Nach Recherchen und Tests haben wir herausgefunden, dass wir eine stabile Reibung auf einen viel größeren Abschnitt der Kupplung anwenden können, und nicht nur an x2 Punkten wie bei einer normalen Nabe im klassischen Kupplungsstil. Dadurch ist die Nabe wesentlich langlebiger und erfordert neben der Wartung auch einen höheren Wartungsaufwand.

Das größte Problem bei Freecoastern im Clutch-Stil war immer, dass sie mit der Zeit „Spiel“ erzeugten. Wenn die Kupplung in den Mitnehmer eingeschraubt wird, wirkt sie wie ein Schraubstock und klemmt das große Nabenlager auf der Antriebsseite fest, was letztendlich zu großen Belastungen auf das Lager führt, wodurch es schwächer wird und sich lockert. Wir haben dieses Problem gelöst, indem wir einen speziellen „C-Clip“ verwendet haben, der frei hinter dem Lager auf der Nicht-Antriebsseite sitzt und verhindert, dass die Kraft der Kupplung die Lager beschädigt und zerstört. Dieses spezielle Teil verschafft dem Cortex wirklich einen großen Vorteil gegenüber anderen Naben und ermöglicht es Ihnen, ihm so viel seitlichen Aufprall wie möglich zu verleihen, ohne dass die Nabe Spiel erzeugt.

Unser Team hat nach einer Nabe mit einem großen Durchhang gefragt, sodass die Cortex mit knapp 1/4 Kurbeldurchhang ausgeliefert wird. Diese ist jedoch vollständig einstellbar und kann durch das Anbringen kleiner Abstandshalter hinter der Kupplung viel kleiner gemacht werden. die im Lieferumfang des Hubs enthalten sind.

Nach zwei Jahren intensiver Tests haben wir immer noch Teamfahrer, die die Cortex-Nabe genauso gut fahren wie am Tag, als sie montiert wurde.

Der Cortex ist jetzt in RSD oder LSD erhältlich, entweder als Nabe oder als Komplettrad mit Einspeichung auf unsere Trippin- oder Bondi-Felgen.

Material
Nabengehäuse aus 6061-T6-Legierung

Achse
14 mm Hohlbohrung, männliche Achse, gehärtetes, wärmebehandeltes CrMo

Lager
2 hochwertige Lager- und Buchsentreiber, langlebige Hochleistungslager im Nabengehäuse.

Speichen
36h

Farben
Schwarz

Treiber
9t, Treiber verfügt über x2-Lager und Polymerbuchse für zusätzlichen Halt

Merkmale
Aktualisierte 3-Punkt-Innenteile ermöglichen sanftere Kurbelumdrehtricks / leichtere Hardware / Innenachse mit Inbusschlüssel für einfache Wartung / RSD oder LSD / Einstellbarer Slack / große Slack-Einstellung vorinstalliert / Inklusive Eclat Viper- und Gong-Nylon-Fiberglas-Nabenschutz /

Gewicht
671 g (23,6 oz/1,47 lbs)