Lorsque l'équipe a demandé un moyeu freecoaster simple et durable avec un réglage de jeu plus important que la plupart des autres, nous avons commencé à travailler sur le développement de quelque chose de totalement nouveau. L'Éclat Montagne libre Cortex prend les composants internes éprouvés du style d'embrayage et répond à TOUS des problèmes dont ces hubs avaient été tristement célèbres dans le passé.

Décomposons-le pour vous ?

"Oui, ça fait un flip!". Le premier problème était le mécanisme de friction interne. Un moyeu de système d'embrayage typique utilise x2 petites billes sur des ressorts pour appliquer une friction à l'intérieur de la coque du moyeu, permettant au moyeu de s'engager. Ces petites billes s'usent souvent, endommageant le moyeu et finissent par glisser dans le moyeu et cesser de fonctionner. Nous avons pris ce système et l'avons modifié pour utiliser x3 points de friction qui sont non seulement incroyablement durables mais aussi plus stables que les autres freecoasters à embrayage. Après des recherches et des tests, nous avons découvert que nous pouvions appliquer une friction stable à une section beaucoup plus grande de l'embrayage, plutôt que seulement en x2 points comme un moyeu de style embrayage classique classique. Cela rend le hub beaucoup plus durable et nécessitera un entretien supplémentaire.

Le plus gros problème avec les freecoasters à embrayage a toujours été qu’ils généraient du « jeu » au fil du temps. Lorsque l'embrayage s'enfile dans l'entraînement, il agit comme un étau et serre le grand roulement de moyeu côté entraînement, ce qui finit par provoquer des charges importantes sur ce roulement, le faisant s'affaiblir et se desserrer. Nous avons résolu ce problème en utilisant un « c-clip » spécial qui se place librement derrière le roulement côté opposé à l'entraînement, empêchant la force de l'embrayage d'endommager les roulements et de les détruire. Cette pièce spéciale donne vraiment au Cortex un énorme avantage sur les autres hubs, et vous permet de lui donner autant d'impact latéral que possible, sans que le hub ne génère de jeu.

Notre équipe a demandé un moyeu avec un jeu important, de sorte que le Cortex sort de la boîte avec un peu moins de 1/4 de jeu de manivelle. Cependant, celui-ci est entièrement réglable et peut être rendu beaucoup plus petit en ajoutant de petites entretoises derrière l'embrayage. qui sont inclus avec le hub.

Après 2 ans de tests intensifs, nous avons toujours des coureurs de l'équipe qui utilisent le moyeu Cortex aussi bien qu'au jour où il a été chaussé.

Le Cortex est maintenant disponible en RSD ou LSD soit sous forme de moyeu, soit sous forme de roue complète reliée à nos jantes Trippin ou Bondi.

Matériel
Coque de moyeu en alliage 6061-T6

Essieu
Alésage creux de 14 mm, axe mâle, crmo trempé et traité thermiquement

Roulements
2 roulements et bagues de haute qualité, roulements durables haute performance dans la coque du moyeu.

Rayons
36h

Couleurs
noir

Conducteur
9t, le pilote comprend 2 roulements et une bague en polymère pour un support supplémentaire

Caractéristiques
Composants internes à 3 points mis à jour permettant des tours de manivelle plus fluides / matériel plus léger / axe intérieur à clé Allen pour un entretien facile / RSD ou LSD / Jeu réglable / réglage de jeu important préinstallé / Comprend des garde-moyeux en fibre de verre eclat Viper et Gong /

Poids
671 g (23,6 oz/ 1,47 lb)