Conçu en collaboration avec la nouvelle puissance technologique Murray Loubser, le tout nouveau cadre Wethepeople ARC est une véritable incarnation du style, de la précision et de l'innovation. Conçu pour affronter la rue et au-delà, ce cadre représente un mélange harmonieux de force et d'agilité, tout comme le style de pilotage unique de Murray. Mélangeant la géométrie et les caractéristiques des cadres Wethepeople préférés de Murray, le cadre ARC utilise un empattement plus court et un angle de tube de selle plus lâche pour créer un vélo aussi agile que robuste. Avec une attention méticuleuse aux détails, le cadre ARC intègre un tube hydroformé renforcé, des pattes plus épaisses et des motifs CNC subtils, garantissant une durabilité sans sacrifier l'apparence élégante et épurée. Une véritable représentation de la progression du street riding.

COULEUR : Noir, Indigo mat, Marron translucide
TUBES : tubes crmo 4130 japonais sans soudure, à épaisseurs variables
BOÎTIER DE PÉDALIER : taille moyenne 74mm, usiné CNC et traité thermiquement, super épais pour le grind
TUBE DE DIRECTION : 127mm usiné CNC et traité thermiquement, jeu de direction intégré, logo CNC
PATTES DE DÉRAILLEUR : moulées en fonte à cire perdue de 7,5mm avec tendeurs de chaîne intégrés, crmo 4130 traité thermiquement
FREINS : supports de frein amovibles pivot-3, le cadre est livré sans quincaillerie de frein de remplacement
POIDS : 2,54 kg (89,59 oz : 5,59 lbs) - 20,75" tt

CARACTÉRISTIQUES

• Cadre signature Murray Loubser
• cadre de rue réactif et technique
• tube supérieur et tube diagonal hydroformés pour une résistance et une rigidité supérieures
• bases courtes de 12,75" et angle de tube de direction plus prononcé de 76,1 degrés pour un empattement réduit
• forme de pattes plus petite pour éviter tout dépassement avec les pegs pour des grinds plus fluides
• angle de tube de selle plus lâche de 70 degrés crée une portée plus courte
• soudure plus grande de 1,8 mm au niveau du tube de direction
• tube supérieur double épaisseur extra épais
• renforts de haubans et de bases à section boîte pour une rigidité accrue
• détails CNC sur le tube de direction et le pont de haubans
• bases ovalisées pour un dégagement accru des pneus et des pignons
• triangle arrière plus large permet le dégagement pour un pneu de 2,5"
• collier de selle moulé à cire perdue

GÉOMÉTRIE 20,5"/20,75"/21"

LONGUEURS DE TUBE SUPÉRIEUR : 20,5, 20,75, 21
LONGUEUR DE BASES : 12,75" - 13,1" - optimisé pour 12,75" avec 25-9
ANGLE DU TUBE DE DIRECTION : 76,1°
ANGLE DU TUBE DE SELLE : 70°
HAUTEUR DU BB : 11,8
HAUTEUR D'ENJAMBEMENT : 9,6"