Lorsque l'équipe a demandé un moyeu Free Coaster simple et durable avec un réglage de jeu plus important que la plupart des moyeux, nous nous sommes mis au travail pour développer quelque chose de totalement nouveau. Le moyeuCortex Free Coasterd'ÉCLAT reprend le mécanisme interne éprouvé de type "clutch" et résoutTOUSles problèmes dont ces moyeux avaient été notoirement affligés par le passé.

Expliquons-le en détail :

« Oui, il permet les crankflips ! ». Le premier problème était le mécanisme de friction interne. Un moyeu à système d'embrayage typique utilise 2 petites billes sur ressorts pour appliquer une friction à l'intérieur de la coque du moyeu, permettant au moyeu d'engager. Ces petites billes s'usent souvent, causant des dommages au moyeu et finissent par entraîner un glissement du moyeu et son arrêt de fonctionnement. Nous avons repris ce système et l'avons modifié pour utiliser 3 points de friction, ce qui est non seulement incroyablement durable, mais aussi plus stable que les autres freecoasters de type embrayage. Après des recherches et des tests, nous avons découvert que nous pouvions appliquer une friction stable sur une section beaucoup plus grande de l'embrayage, plutôt que sur seulement 2 points comme un moyeu classique de type embrayage. Cela rend le moyeu beaucoup plus durable et ne nécessitera pratiquement aucun entretien.

Le plus gros problème avec les freecoasters à embrayage était qu'ils généraient toujours du "jeu" avec le temps. Lorsque l'embrayage se visse dans le driver, il agit comme un étau et serre le grand roulement du moyeu côté entraînement, ce qui finit par causer de grandes charges sur ce roulement, le faisant s'affaiblir et se desserrer. Nous avons résolu ce problème en utilisant un "clip en C" spécial qui se trouve librement derrière le roulement côté non-entraînement, empêchant la force de l'embrayage d'endommager les roulements et de les détruire. Cette pièce spéciale confère au Cortex un énorme avantage sur les autres moyeux, et vous permet de lui donner autant d'impact latéral que possible, sans que le moyeu ne génère de jeu.

Notre équipe a demandé un moyeu avec un réglage de jeu important, le Cortex est donc livré avec un jeu d'un peu moins d'un quart de tour de manivelle, cependant, il est entièrement réglable et peut être rendu beaucoup plus petit en ajoutant de petites entretoises derrière l'embrayage, qui sont incluses avec le moyeu.

Après 2 ans de tests intensifs, nos pilotes roulent toujours avec le moyeu Cortex comme au premier jour où il a été monté.

Le Cortex est désormais disponible en RSD ou LSD, soit en tant que moyeu, soit en tant que roue complète, montée sur nos jantes Trippin ou Bondi.

Matériau
Coque de moyeu en alliage 6061-T6

Essieu
Essieu mâle creux de 14 mm, en crmo traité thermiquement et trempé

Roulements
2 roulements et douille de haute qualité, roulements durables haute performance dans la coque du moyeu.

Rayons
36h

Coloris
noir

Driver
9t, le driver est doté de 2 roulements et d'une douille en polymère pour un soutien accru

Caractéristiques
Mécanisme interne à 3 points amélioré permettant des tricks de crankflip plus fluides / quincaillerie plus légère / axe interne à clé Allen pour un entretien facile / RSD ou LSD / jeu réglable / réglage de jeu important préinstallé / comprend les protections de moyeu en nylon-fibre de verre ÉCLAT Viper et Gong /

Poids
671g (23.6oz/ 1.47lbs)