Le GRIFFIN PRO est le vainqueur ultime de nos compétitions de dirt/slopestyle. Nous avons développé notre propre jeu de tubes Radio COMP hydroformés et conifiés, ce qui a permis un mélange parfait de rigidité et de résistance tout en réduisant le poids au minimum. Testé par l'équipe Radio avec de multiples victoires en compétition à son actif, vous pouvez vous attendre à voir le Griffin PRO sur le podium cette année et les années à venir… Il dispose désormais de trous pour pattes de gyro/rotor dans le tube de direction et de notre système de boulons Crankstopper pour maintenir les manivelles là où elles doivent être.

Géométrie

• Longueur de tube supérieur réelle : 22.5" (571.5mm) / 22.88" (581mm)
• Longueur de tube supérieur effective : 23.66" (593mm) / 24.1"(612mm)
• Longueur de bases : 15" (581mm)
• Hauteur de standover : 12.3" (312mm)
• Angle de direction : 70°
• Angle de tube de selle : 70°
• Hauteur du boîtier de pédalier : déport de 14mm

Caractéristiques

• Tubulure : alliage 6061-T6 RADIO COMP, jeu de tubes hydroformés à épaisseur variable, patte forgée
• Jeu de direction : usiné CNC, conique de 1 1/8" à 1.5", hauteur 115mm
• Jeu de direction : Jeu de direction intégré conique (1.5" / 1 1/8") IS42 & IS52
  
• Tube de selle : 30.9mm
• Pattes de gyro/rotor :inclus
  
• Système de butée de manivelle :Un boulon de votre choix (boulon en plastique ou en acier) peut pousser sur le manchon du boîtier de pédalier pour maintenir vos pédales en place tout en laissant vos pédales en l'air
• Taille du boîtier de pédalier : usiné CNC et traité thermiquement BSA bb, largeur : 68mm
• Pattes : forgées, 135mm OLD, fentes de 10mm, 8mm d'épaisseur, fixation de frein à disque IS
• Poids : 4.5lbs / 2.04kg – 22.5"

Veuillez noter : Le système de butée de manivelle n'est censé être utilisé que dans des situations de conduite, lorsque la rotation des manivelles doit être ralentie pour certains tricks. Dans les situations de conduite normale/pédalage, le boulon de la butée de manivelle ne doit pas être serré. Le boulon est censé exercer une pression sur le manchon du boîtier de pédalier, et NON directement sur l'axe de manivelle. Veuillez vérifier régulièrement votre manchon de boîtier de pédalier pour détecter d'éventuels dommages. Nous ne sommes pas responsables des dommages causés aux manivelles par le système de butée de manivelle.