Le GRIFFIN est une machine de dirt jump pur-sang. Utilisant un cadre en aluminium 6061-T6 de qualité supérieure et nos PROPRES tubes Radio OVAL pour une construction globalement plus rigide et plus durable que le cadre de dirt jump moyen, nous avons pu créer une arme légère et réactive pour le dirt/slopestyle qui peut tout gérer, des configurations de compétition gigantesques aux figures innovantes et révolutionnaires. Disponible en deux options de longueur de tube supérieur et deux couleurs, le Griffin est rapidement devenu l'un des cadres de dirt jump les plus populaires sur le marché. Il est maintenant doté de trous percés pour les pattes de gyro/rotor sur le tube de direction et de notre système de butée de manivelle pour maintenir vos pédales là où elles doivent être.

Géométrie

• Longueur réelle du tube supérieur: 22.5" (571.5mm)
• Longueur effective du tube supérieur: 23.35" (593mm)
• Longueur des bases: 15" (381mm)
• Hauteur d'enjambement: 13.9" (353mm)
• Angle de direction: 69°
• Angle de tube de selle: 72°
• Hauteur du boîtier de pédalier: 20mm de drop

Caractéristiques

• Tubes: alliage 6061-T6, tube de direction conique, culasse forgée, jeu de tubes à épaisseur variable sur mesure
• Tube de direction: usiné CNC, conique de 1 1/8" à 1.5", hauteur 120mm, percé pour les pattes de gyro/rotor
• Jeu de direction: Jeu de direction intégré conique (1.5" / 1 1/8") IS42 & IS52
  
• Tube de selle: 30.9mm
• Pattes de gyro/rotor: incluses
  
• Système de butée de manivelle:Un boulon de votre choix (plastique ou acier) peut appuyer sur la douille du boîtier de pédalier pour maintenir vos pédales en place tout en les laissant en l'air
• Taille du boîtier de pédalier: boîtier de pédalier BSA usiné CNC et traité thermiquement, largeur: 68mm
• Pattes de dérailleur: forgées, 135mm OLD, fentes 10mm, épaisseur 8mm, support de frein à disque IS
• Poids: 2.04kg (4.50lbs)

Veuillez noter: Le système de butée de manivelle n'est censé être utilisé que dans des situations de pilotage, lorsque la rotation des manivelles doit être ralentie pour certaines figures. Dans des situations de pilotage normales / de pédalage, le boulon de la butée de manivelle ne doit pas être serré. Le boulon est censé exercer une pression sur la douille du boîtier de pédalier, et NON directement sur l'axe de la manivelle. Veuillez vérifier régulièrement votre douille de boîtier de pédalier pour détecter d'éventuels dommages. Nous ne sommes pas responsables des dommages causés aux manivelles en raison du système de butée de manivelle.